Stellantis stockea litio: USA primero, Argentina segunda
Stellantis estaría muy cerca de usar litio argentino para producir autos electrificados. Las baterías, la clave de la autonomía.
La empresa le apunta a Argentina.
Stellantis, el conglomerado de empresas automovilísticas que engloba a marcas como Peugeot, Fiat, Chrysler, Citroen, RAM, Jeep y otras, anunció en las últimas horas una inversión de 90 millones de dólares para quedarse con el 19,9% de la firma Argentina Lithium & Energy (ALE) y hacerse con 15 mil toneladas de litio al año. La inversión estratégica responde al camino electrificado que inició la compañía, y al futuro de la producción de autos de bajas emisiones en la región.
El acuerdo fue informado por la compañía argentina ALE, que pertenece al holding minero canadiense Grosso Group. Así, Stellantis usará litio argentino para poder impulsar su renovación alejándose de los motores de combustión como principal fuente de movilidad.
La erogación llegaría a través de la filial Peugeot-Citroen Argentina S.A., que será la empresa encargada de recibir lo explotado en el norte argentino. El presidente y CEO de Argentina Lithium, Nikolaos Cacos, se mostró «encantado de contar con Stellantis como socio en el futuro desarrollo de nuestros proyectos de litio en Argentina».
«Juntos, compartimos la visión de construir un negocio minero de litio sostenible para el futuro. Esperamos tener una relación sólida y exitosa con Stellantis y nos comprometemos a ofrecer un producto sostenible que contribuya a la electrificación del transporte y a la protección de nuestra atmósfera», señaló el ejecutivo. El contrato firmado por Stellantis tiene una extensión de siete años.
De momento, son pocas las automotrices que han avanzado en contratos con el litio argentino. Muchos expertos le bajaron el precio a las expectativas difundidas por el Gobierno nacional sobre la explotación y producción de dicha materia prima clave para las baterías.
De hecho, los modelos de conservación ambientales indican que la explotación del litio en sí misma podría desbalancear la reducción que se produzca con los vehículos electrificados. En ese sentido, Argentina alcanzaría una capacidad productiva considerable a partir de 2025, lo que justificaría la extensión del contrato de Stellantis.
Además de su inversión local, Stellantis haría otra en Norteamérica, y más concretamente en California. Allí, el conglomerado buscará el litio mediante una inversión de 100 millones sobre el grupo estadounidense CTR.
A diferencia del contrato argentino, Stellantis extendió con los estadounidenses un contrato por 10 años, con un suministro anual de 65 mil toneladas. Recién en 2027, la compañía podrá comenzar a producir con el litio norteamericano, además de crear casi 1000 puestos de trabajo.
El objetivo de Stellantis es alcanzar la emisión cero en Europa en 2030. Mientras que en América, el objetivo es reducir emisiones hasta en un 50% para ese año.