Francia impulsa su industria de producción y reciclaje de baterías
Por Nelly Moussu | EURACTIV Francia con AFP | traducido por Daniel Eck «La cadena de valor de las baterías debe integrar de inmediato la necesidad de producir localmente», dijo Benoît Lemaignan, cofundador de Verkor, un fabricante francés de baterías.
Francia, actualmente al frente de la presidencia del Consejo de la UE, espera lograr el mayor progreso posible en la regulación de las baterías en los próximos meses. EURACTIV Francia informa .
El reglamento de baterías podría adoptarse en 2022, según sus negociadores y en particular Francia, que lo ha convertido en una de las prioridades de su presidencia de la UE.
Por ahora, las cosas parecen ir en la dirección correcta, especialmente para el Parlamento Europeo, que quiere que el reglamento entre en vigor el 1 de enero de 2027, seis meses antes de lo previsto, como eurodiputado francés y presidente de la comisión ENVI del Parlamento Europeo. , Pascal Canfin, dijo recientemente a EURACTIV .
Los eurodiputados de la comisión de medio ambiente (ENVI) adoptaron el 9 de febrero un texto sobre el reglamento de baterías, que está en gran medida alineado con la propuesta inicial de la Comisión Europea, pero pide que se hagan más exigencias sobre ciertos objetivos.
“Por primera vez en la legislación europea, el reglamento de baterías establece un marco holístico de reglas que rigen todo el ciclo de vida de un producto, desde el diseño hasta el final de su vida”, dijo Simona Bonafè, ponente de la propuesta del Parlamento.
En su informe, los eurodiputados piden un aumento del 70 % en la recogida de residuos de baterías portátiles para 2025 en lugar del 65 % propuesto por la Comisión, así como un aumento del 80 % para 2030 frente al 70 % del ejecutivo de la UE.
En cuanto a las tasas mínimas de recogida de baterías para el transporte ligero, los eurodiputados quieren apuntar al 75 % para 2025 y al 85 % para 2030.
Se espera que el informe de ENVI sea adoptado en la sesión plenaria del Parlamento en marzo. Luego comenzarán las negociaciones entre los representantes de los gobiernos de la UE.
Canfin: Reglamento de Baterías entrará en vigor ‘seis meses’ antes
En una entrevista con EURACTIV Francia , Pascal Canfin habló sobre las propuestas del Parlamento de la UE para mejorar la regulación de las baterías y las acciones que se deben tomar para acelerar la transición hacia la movilidad completamente eléctrica en la UE.
Una prioridad francesa
El objetivo presentado por primera vez en la propuesta era establecer estándares «para garantizar que solo las baterías más ecológicas, eficientes y seguras se comercialicen en el mercado de la UE», como dijo en ese momento Maroš Šefčovič, vicepresidente de la Comisión Europea y aficionado a las baterías. .
El Comisario de Mercado Interior, Thierry Breton, también dijo que «con las inversiones y los incentivos adecuados, incluida la propuesta de hoy para un nuevo marco regulatorio, podremos desarrollar la cadena de valor completa de las baterías en la UE, desde las materias primas y los productos químicos hasta el reciclaje y la electromovilidad». .
Francia tiene la intención de acelerar el proceso.
La ministra francesa de Transición Ecológica, Barbara Pompili, presentó sus cuatro prioridades para la presidencia francesa de la UE ante el comité ENVI el 26 de enero. Fomentar la economía circular fue uno de ellos, de lo que la regulación de baterías es un buen ejemplo.
Como “símbolo de nuestro futuro poder ecológico, económico y tecnológico”, el Reglamento sobre baterías debería proporcionar a Europa normas para la producción de baterías, desde el diseño hasta el final de su vida útil, pero también reforzar los requisitos de recogida y reciclaje.
“Es hora de llegar a una conclusión lo antes posible, y si es posible en el Consejo de Medio Ambiente de marzo”, dijo Pompili. “Intentaremos mantener el cronograma lo más ambicioso posible para esta regulación”.
Los industriales también quieren que el proceso avance rápidamente.
“La cadena de valor de las baterías debe integrar de inmediato la necesidad de producir localmente”, dijo Benoît Lemaignan, cofundador de Verkor, un fabricante francés de baterías.
“Cuanto antes comencemos, antes podremos evaluar la huella de carbono de las baterías y mejor para la industria. La regulación de las baterías nos ayudará a tener esto en cuenta y beneficiar a nuestros clientes”, agregó.
Francia apunta a ‘una verdadera soberanía ecológica para Europa’ en conversaciones informales de la UE
París, que actualmente ocupa la presidencia de seis meses del Consejo de la UE, ha destacado el objetivo de lograr una mayor soberanía de la UE en materia de energía y medio ambiente mientras los ministros de la UE que se ocupan de estos temas se embarcan en una reunión informal de tres días en Amiens. EURACTIV Francia informa.
‘Fábrica Europa’
Hablando el 13 de enero sobre el tema de “una industria más fuerte para una Europa más autónoma”, Breton presentó una hoja de ruta “simple y pragmática” para la industria europea.
Dijo que quería “una Europa ‘fábrica’ que produzca en su propio suelo, no solo para sus propias necesidades sino también para conquistar los mercados mundiales y para exportar”, y una Europa “que asegure todas sus cadenas de suministro para no estar en a merced de lo que yo llamo la geopolítica de las cadenas de valor”.
En 2019 y 2020, se invirtió un total de 120.000 millones de euros de dinero público y privado en este campo y se anunciaron o se estaban implementando 70 grandes proyectos de baterías, incluidas más de 20 gigafábricas, dijo Breton en su discurso de enero.
En Suecia, la primera gigafábrica produjo sus primeras baterías eléctricas para el sector de la automoción a finales de diciembre.
“Si todas las gigafábricas planificadas se concretan, seremos el segundo productor de baterías más grande del mundo en 2025, detrás de China, mientras que hace cinco años no estábamos en ninguna parte”, predijo Canfin del Parlamento en una entrevista con EURACTIV.
Los países de la UE ya están trabajando para alcanzar este objetivo. En particular, a través de Proyectos Importantes de Interés Europeo Común (IPCEI), varios países de la UE, incluida Francia, están apoyando a los fabricantes para desarrollar un ecosistema de baterías, desde las materias primas hasta el reciclaje.
Con una financiación pública de la UE de alrededor de 6 000 millones EUR, 12 países y 59 empresas participan en el proceso